MOTOR 21 OFF ROAD NOVA 5T DLC - B5R EVO

Este es el nuevo motor .21 de competición de Nova Engines de 3 transfers para Todo Terreno en su versión B5R EVO. esta versión se diferencia de la básica por la utilización de cigüeñal y bulón con tratamiento endurecido DLC.

Este nuevo motor NOVA B5R EVO ha sido optimizado para proporcionar un mejor funcionamiento proporcionando más potencia y fiabilidad que su anterior versión. A continuación, detallamos las novedades en sus diferentes partes.

 CULATA

Nueva culata con el centro de gravedad más bajo.

 CARTER

El cárter del Nova B5R EVO ha sido fabricado con la renombrada técnica del DIE-CASTING. En esta versión EVO ha sido modificado a mano en el interior para aumentar el flujo de combustible y aumentar la potencia en todos los rangos de potencia. 

 CIGUEÑAL

El cigüeñal del B5R Evo ha sido diseñado pensando en reducir al máximo el peso para así poder reducir al mínimo la inercia rotacional.

En la versión R tiene el tratamiento endurecido DLC que minimiza el desgaste.

 PISTON Y CAMISA

El pistón y la camisa del B5R EVO han sido seleccionados especifica y manualmente para así poder asegurar el mayor ajuste entre ambas piezas. 

La camisa cuenta con tratamiento HCP para así reducir la fricción y alargar al máximo la vida de los componentes.

En la versión R el bulón tiene el tratamiento endurecido DLC que minimiza el desgaste.

 CARBURADOR

Nova Engines ha desarrollado una nueva e innovadora línea de carburadores de 3 agujas con venturis intercambiables con los que se ha conseguido una sorprendente facilidad de carburación. Estos carburadores incluyen aguja de medias para que así los pilotos más experimentados puedan sacar el máximo rendimiento al motor.

Las agujas de los carburadores de Nova han sido mecanizadas con cabezas ALLEN que cuentan con un chaflan en la punta para así facilitar el encaje con el destornillador de carburar. Al usar un destornillador Allen de bola podremos comprobar lo rápido que este encaja con la aguja. Cada aguja cuenta con una marca en el borde para poder tener una referencia exacta del movimiento que hacemos en cada ajuste de carburación.

Como novedad, en los nuevos motores Evo se incorpora un nuevo casquillo aislante para mejorar la sujeción del carburador al cárter, así como aislar de temperatura el carburador permitiendo una carburación más estable a altas temperaturas de trabajo.

 ESPECIFICACIONES TECNICAS

Cilindrada: 3.49cc / 0.213 cu.in

Camisa: 5 Puertos con tratamiento antifricción 

Bore x Stroke: 15.94 x 17.50mm

RPM: 4.000 – 45.000 rpm

Peso: 350g

Rodamiento trasero: Acero

Rodamiento delantero: Acero

Bujía: Turbo